Torsdag 22. januar inviterte Havindustritilsynet (Havtil) til det årlige arrangementet Sikkerhet – status og signaler. Etter en gjennomgang av året som har gått, startet Knudsen med å beskrive det overordnede bildet:
- Resultatmessig vil jeg si at vi ser et sammensatt bilde for virksomheten for tiden. Det gjøres utrolig mye godt arbeid, RNNP viser gode resultater over tid, men likevel peker resultatene på utfordringer – blant annet innen vedlikehold, sa Knudsen.
Samtidig preger også alvorlige hendelser risikobildet.
- Dødsulykken på Mongstad i september var tragisk og forferdelig. Det er det verste som kan skje, og nettopp det vi jobber for å unngå.
Listen over alvorlige hendelser er lang: Fall fra stillas, alvorlige klemskader offshore, brønn‑ og gasshendelser, svikt i gangbro og flere tilfeller av kjemisk eksponering, hvor innleide arbeidstakere er særlig berørt.
- Det er bra at disse hendelsene får oppmerksomhet, men det er langt ifra bra at slike hendelser skjer. Alle vet at gode resultater kommer gjennom kontinuerlig, hardt arbeid, og innsatsen må skjerpes. Vi må bli bedre.
Se oppsummering fra arrangementet (15.44 min)
Kunstig intelligens er også en risikofaktor
Knudsen understreket at fjorårets Hovedtema, «Kunstig intelligens er også en risikofaktor», fremdeles blir aktuelt i 2026:
- KI‑drevne systemer kan bidra til å redusere sikkerhetsrisiko. De kan forbedre beslutningsgrunnlag og effektivitet, og det ligger en stor mulig oppside i teknologien.
- Samtidig kan KI også være en risikofaktor. En vellykket integrering av ny teknologi forutsetter at selskapene forstår, vurderer og styrer risikoen knyttet til den, understreket han.
Hovedtema 2026
«Det må koste å satse på sokkelen» er Havtils Hovedtema for 2026.
- Alle som har vært med en stund, vet at dette er en næring i konstant endring. Det er gode tider og dårlige tider, og slik har det alltid vært. Det som derimot ikke har lov til å svinge på samme måte, er sikkerhetsnivået. Det skal alltid holdes høyt. Det må vi aldri glemme.
Knudsen påpekte at ordskiftet i bransjen har vært preget av ord som «raskere», «billigere», «mer effektivt», «kostnadsreduksjoner» og «optimalisering». Han understreket at dette er viktige begreper som må med dersom næringen skal klare å drive sokkelen så lenge som mulig.
- Men noen må også ta til orde for sikkerhet og arbeidsmiljø. Det må ikke bare være implisitt eller underforstått – det må være eksplisitt. Noen må si det høyt, og det gjør vi med dette hovedtemaet.
Flere pålegg i 2025
Tilsynsdirektør Bjørn Thomas Bache oppsummerte 2025 som et svært travelt år med blant annet sju granskinger etter alvorlige hendelser. I tillegg ble det gitt 25 pålegg og én politianmeldelse. Vedlikeholdsstyring og teknisk integritet er områdene med flest pålegg.
- Her har vi gjort funn både på sokkelen, på landanleggene og på flyttbare innretninger. Vi har blant annet sett mangelfull styring av vedlikehold, manglende oversikt over utstyr og klassifisering, og utilstrekkelig oppfølging av svekkelser.
Også innen løfteoperasjoner, materialhåndtering og stillas ser Havtil alvorlige mangler.
- Det vi ser gjennomgående i mange av disse tilsynene er mangelfull planlegging og risikovurdering av operasjonene, tekniske mangler og mangelfull opplæring i bruk av utstyr. Og så er det ikke minst dette med mangelfull erfaringsdeling og læring etter hendelser på tvers i selskapene, sa Bache.
Tett på i 2026
For 2026 varslet Bache tett oppfølging av vedlikehold og kjemisk eksponering. Like viktig blir oppmerksomhet på planlegging, risikovurderinger og ikke minst samhandlingen i verdikjeden – særlig knyttet til store prosjekter og revisjonsstanser.
- Jeg vil trekke frem rammebetingelser knyttet til hele verdikjeden, altså samhandlingen mellom operatør, hovedleverandør, underleverandør og innleide, hvor det er mange involverte parter, sa Bache.
- Alle i verdikjeden må tas på alvor, uavhengig av fargen på kjeledresser, om man er innleid eller fast ansatt, utenlandsk eller norsk. Alle parter må bli hørt. Og bruk vernetjenesten aktivt. Vi ser at de ikke alltid blir involvert i tidlig fase.
Bache understreket at HMS-regelverket gjelder uavhengig av økonomiske konjunkturer:
- Det pågår med nedbemanninger, organisasjonsendringer og effektiviseringstiltak. Det er fokus på kostnadskutt. Forenkling kan være bra, men i bunn ligger HMS-regelverket. Det gjelder i alle faser av petroleumsindustrien.
Han lover et særskilt blikk på næringens største aktør og var tydelig på forventningene til Equinor.
- De er størst på norsk sokkel og har betydelig kompetanse, mange dyktige ansatte, en stor portefølje og stor markedsmakt. Men viktigst av alt: Som den største aktøren har Equinor også et stort ansvar.
- Fra vår side er det avgjørende at denne makten brukes med omhu, og at selskapet går foran og leverer gode HMS-resultater – både på sokkelen og på land.
Vedlikehold, arbeidsmiljø og sikring i et skjerpet risikobilde
Også fagdirektør Finn Carlsen trakk fram utestående korrektivt vedlikehold som en bekymring. Han stilte spørsmål ved om styringen av vedlikeholdet har fått nok oppmerksomhet:
- Industrien må forstå mer av hvorfor dette vedlikeholdet vokser, og hva som er bakgrunnen for det.
Han la også vekt på arbeidsmiljø som en grunnleggende forutsetning for sikkerhet, med kjemisk eksponering som et vedvarende og alvorlig problem.
- Det er forferdelig å se at mennesker har blitt syke etter kjemisk eksponering i industrien. Derfor må vi bruke den kunnskapen vi har, og utvikle ny kunnskap, slik at grenseverdiene for eksponering faktisk reflekterer den reelle risikoen.
- Kunnskap om hvor man kan bli eksponert er avgjørende for å sette inn målrettede og gode tiltak som beskytter arbeidstakerne, sa Carlsen.
Det sikkerhetspolitiske bakteppet påvirker også næringen. Med 2026 definert som Totalforsvarsåret, står energisikkerhet og beskyttelse av infrastruktur høyt på agendaen:
- Petroleumssektoren leverer enorme mengder energi til Europa, og infrastrukturen må beskyttes mot villede handlinger.
Regelverk, innkvarteringsfartøy og unntakssøknader
Hilda Kjeldstad, direktør for rådgivning og regelverk i Havtil, ga en kort status for regelverksutviklingen på Havtils myndighetsområder. Av større, prinsipielle saker trakk hun fram ønsket fra næringen om utvidet bruk av innkvarteringsfartøy.
- Forslaget innebærer en stor endring i skillet mellom maritim virksomhet og petroleumsvirksomhet. Det er derfor nødvendig å gjøre grundige vurderinger av mulige HMS‑konsekvenser og juridiske konsekvenser, sa Kjeldstad. Saken behandles nå gjennom Regelverksforum.
Et annet område som berører regelverksarbeidet, er unntakssøknader, hvor antallet er stort.
- Vi ga nylig avslag på en søknad om unntak fra nattarbeid på Gina Krog. For å kunne gi unntak må to kriterier være oppfylt: Søkeren må vise at kompenserende tiltak sikrer tilstrekkelig høyt sikkerhetsnivå, og det må finnes særlige forhold som tilsier at unntaket bør innvilges. Det mente vi ikke var tilfelle her. Saken ble klaget inn til Energidepartementet, som ga oss medhold.