Saipem - Scarabeo 8 - Konstruksjonssikkerhet

Dokumentasjon av airgap

Beskrivelse

Saipem har i henhold til DNV GLs brev til næringen datert 21. september 2016 og Ptils brev til næringen datert 30. september 2016 gjennomført analyser av airgap og bølger i dekk for Scarabeo 8. Ved gjennomgangen av analysene som er utført av Moss Maritime merket vi oss følgende:

• Der var ikke inkludert en stående ordre for når innretningen skulle tas fra operasjonskondisjon til sikkerhetskondisjon pga. faren for bølger i dekk.
• DNVGL-OTG-14 fra april 2017 punkt 2.2 sier at en HAZID skal gjennomføres for å dokumentere konsekvensene av negativt airgap samt å demonstrere at integriteten av innretningen er opprettholdt. En formell dokumentert HAZID eller fareidentifikasjon med hensyn til konsekvensene av bølger i dekk var ikke utført.
• Laveste analyse-punkt (kombinasjon av Hs, Tz) som var brukt på konturlinjen, var utslagsgivende med hensyn til bølger i dekk for noen av sjøtilstandene som var analysert. Det var ikke systematisk sjekket om et lavere analyse-punkt ville kunne slå ut og gi høyere negativt airgap.
• Gyldighet av alfa parameter a=1.2 basert på forutsetningen om søyledimensjon og avstand mellom søyler var ikke dokumentert iht. mars 2017 utgaven av DNVGL-OTG-13, pkt.2.3.1.
• Bruk av ekstra sikkerhetsfaktor i ikke-lineære kapasitets analyser iht. DNVGL-RP-C208 (pkt. 5.1.3) kunne ikke dokumenteres.
• Analysen for plastisk kapasitet av skott i dekksboksen beskrev store plastiske tøyninger. Det var ikke tydelig i rapporten hvordan tøyningene var vurdert mot akseptkriterier gitt i DNVGL-RP-C208, pkt. 5.1.3.

Begrunnelse

Observasjonen bygger på det som ble presentert m.h.t. oppfølging av bølger i dekk.

Hjemmel

• Rammeforskriften § 3 - Anvendelse av maritimt regelverk i petroleumsvirksomheten til havs

  (sist endret: 01.01.2019)

  jamfør forskrift 4 september 1987 nr. 856 om bygging av flyttbare innretninger § 6 og § 10, Petroleumstilsynets likelydende brev om halvt nedsenkbare innretninger og bølger i dekk, datert 30. september 2016, DNVGL-OS-C103, Sec.3, pkt.4 om airgap, samt DNVGL-OTG-13, DNVGL-OTG-14 og DNVGL-RP-C208.