Transocean - Transocean Winner - planlegging av arbeidsmiljøforbedringer

Status på støyeksponering

Beskrivelse

Det var ikke gjennomført arbeidsmiljøkartlegging for å fremskaffe en oppdatert status på 12 timers eksponeringsstøy for ulike arbeidstakergrupper på Transocean Winner.

Begrunnelse

• Det forelå ikke en oppdatert oversikt over 12t støyeksponeringsverdier for støyutsatte personellgrupper som beslutningsstøtte for å ta stilling til mulig behov for støyreduksjonstiltak som del av arbeidsomfanget under planlagt SPS.
• De siste støydosimeter målingene på Transocean Winner ble foretatt i 2009. Målingene omfattet tre personellgrupper, hhv maskinromsoperatør, boredekksarbeider og tårnmann. Målingene viste overskridelse av regelverkets tiltaksverdier for alle disse personellgruppene. Hvordan støyeksponerings situasjonen er for andre personellgrupper på innretningen er uklart.
• Transoceans støydosimeter rapport konkluderte med at det var nødvendig å vurdere tekniske tiltak i områder som gir dominerende bidrag til støyeksponeringsdosene for de forskjellige personellgruppene utover bruk av oppholdstidsbegrensninger og bruk av personlig hørselvern. Det er usikkert hvilke støyreduksjonstiltak som er blitt vurdert og hvordan eventuelle iverksatte tekniske- og organisatoriske tiltak har påvirket støydosene til de ulike personellgruppene siden målingene i 2009. Det er også usikkert om det eksisterer behov for ytterligere støydempingstiltak, primært tekniske og organisastoriske før hørselvern benyttes som primær barriere mot støyskader. Aktivitetsforskriftens § 38 om støy stiller krav om at dersom tiltaksverdien for eksponering Lex12t >= 80 dB(A) eller LpCpeak>=130 dB(C) overskrides, skal risikoreduserende tiltak vurderes og iverksettes. Det vises til rammeforskriften § 11 om prinsipper for risikoreduksjon og styringsforskriften § 4 som stiller krav om at kollektive vernetiltak skal foretrekkes fremfor vernetiltak rettet mot enkeltpersoner. Bruk av hørselvern som primær barriere mot hørselskade skal i henhold til forskrift om organisering , ledelse og medvirkning § 15-1 kun brukes hvis risiko for skade på helse ikke kan unngås ved tekniske- eller organisatoriske tiltak. Støyen skal primært reduserers ved kilden. Tekniske og organisatoriske tiltak skal i henhold til regelverkets krav om risikoreduksjon gjennomføres så sant kostnadene for slike tiltak ikke står i et vesentlig misforhold til den risikoreduserende effekt som oppnås.
• Det er i synergirapport nr 113492 for oppfølging av tiltak etter overnevnte støydosimeter rapport fra 2009 i all hovedsak vist til en rekke eldre synergisaker knyttet til områdestøyavvik i ulike områder. Det fremkommer ikke fra disse avviksrapportene at det, etter 2009, er blitt vurdert eller iverksatt primære eller sekundære støyreduksjonstiltak i høystøyområder som vil innvirke vesentlig på personellets støydoser. Det fremkommer derfor ikke noen klar konklusjon med hensyn til hva som er foretatt av tiltak og behov for å iverksette videre støyreduksjonstiltak knyttet til denne støydosimeter rapporten fra 2009. Synergisaken er fortsatt ikke avsluttet (status= in process, jf kommentar av 30.06.15). Dersom selskapet etter en nærmere vurdering og analyse av mulige støydempingstiltak mener å ha iverksatt alle mulige tekniske- og sekundære risikoreduksjonstiltak i henhold til regelverkets prinsipper, før hørselvern benyttes som siste barriere mot støyskader, bør dette klart fremkomme av synergisaken og saken avsluttes.

Hjemmel

• Styringsforskriften § 18 - Analyse av arbeidsmiljøet

  (sist endret: 01.01.2011)

Oppfølging av identifiserte støyområde avvik

Beskrivelse

I rapport etter arbeidsmiljøkartegging på Transocean Winner i 2012, fremkom det flere støyområdeavvik. Det fremgikk ikke av de mottatte synergidokumentene hvorvidt selskapet har iverksatt tiltak for å korrigere disse avvikene mot selskapets interne støyområdekrav eller fortsatt arbeider med det.      

Begrunnelse

Rapport etter arbeidsmiljøkartlegging på Transocean Winner i 2012 viser avvik fra anbefalte støyområdekrav i en rekke områder. Fra mottatte avviksrapport (synergi rapport 113493 med underliggende avviksrapporter) fremgikk det ikke hvilke tiltak som var blitt iverksatt for å korrigere de fleste av de påpekte støyområdeavvikene. Det eneste avviket vi kan spore konkrete oppfølgingstiltak på er avvik nr 5 knyttet til støy i flere lugarer, grunnet støyforplantning fra nærliggende dekkskran. For dette avviket ble det iverksatt omfattende korrigerende tiltak over en lang periode. For de andre påviste avvikene fremkommer det ikke av mottatte dokumenter om Transocean har iverksatt tiltak for å korrigere avvikene og hvorvidt eventuelle iverksatte tiltak har vært effektive. Synergisaken er fortsatt ikke avsluttet (status = in process).  

Hjemmel

• Styringsforskriften § 22 - Avviksbehandling

  (sist endret: 01.01.2011)

Nødbelysning

Beskrivelse

Det var ikke gjennomført arbeidsmiljøkartlegging for å fremskaffe en oppdatert status på nødbelysningsforhold i ulike områder på innretningen. Det var ikke stilt spesifikke krav til nødbelysning i ulike områder på innretningen.

Begrunnelse

Transocean kunne ikke vise til at det var etablert tilstrekkelig nødbelysning i ulike områder på innretningen. Nødbelysning i ulike områder er en viktig ytelsepåvirkende faktor i håndtering av ulike fare- og ulykkessituasjoner.

Det fremkom ikke under tilsynet hvorvidt det var behov for å iverksette tiltak knyttet til bedring av nødbelysningsforholdene som del av arbeidsomfanget under planlagt SPS.

Det vises til mottatte arbeidsmiljøområdekart (WEAC). Disse inneholder ikke minimumskrav til nødbelysning og angir heller ikke målte verdier for ulike type nødbelysning. Status med hensyn til nødbelysning i ulike områder synes uklar.

Hjemmel

• Innretningsforskriften § 38 - Nødkraft og nødbelysning

  (sist endret: 01.01.2020)

• Styringsforskriften § 8 - Interne krav

  (sist endret: 01.01.2011)

• Styringsforskriften § 18 - Analyse av arbeidsmiljøet

  (sist endret: 01.01.2011)